11月中旬，沿著九綿高速一路向川西前行，穿越高山峽谷，陽光、彩林、雪山.....這條被譽為“最美山間高速”風景如畫。
從成都出發，車行約3小時，就抵達了九綿高速平武收費站，入境平武就感受到濃濃“熊貓家園”的氛圍，隨處可見的大熊貓元素憨萌可愛，335只野生大熊貓印證了平武的良好生態。去年12月29日，九綿高速平武至江油段建成通車，也意味著平武至綿陽段全線通車。通車近一年來，越來越多的朋友沿著九綿高速來到平武品美食、賞美景，不僅平武報恩寺在節假日期間游客量增長近10倍，這個季節穿行在平武的高山峽谷間，去白馬王朗體驗濃郁的藏族風情，探尋秘境風光也是游客們熱衷的出行路線。
沿著九綿高速一路北上，車行至甲勿海至羅依段，已入九寨溝縣境內，山間紅葉層林盡染，在高原通透藍天和陽光的映襯下，高速宛若一條玉帶在彩林間穿梭，此時景已通路、路已成景。從此處繼續前行，距離“童話世界”九寨溝已越來越近。
九綿高速途經阿壩州九寨溝縣、綿陽市平武縣、北川縣、江油市、游仙區是G85銀川至昆明高速公路平涼至綿陽聯絡線的重要路段，也是四川省內唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范工程，路線全長244.23公里，橋隧比82.04%，目前已建成通車206公里，剩余38公里正在加緊推進中。
作為目前國內設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一，全長13公里的白馬隧道，工人們正進行左洞最后140米掌子面機械開挖，并同步進行混凝土路面施工，預計12月中旬將實現雙幅貫通。
回想整個施工過程，蜀道集團川高綿九公司九寨溝代表處處長張紅義長嘆一口氣：“難啊”。2016年4月，隧道正式開工，一條13公里的隧道工期為何會達8年多之久？“這條隧道綜合了高海拔、低瓦斯、軟巖大變形、突泥涌水等不良地質，就拿軟巖大變形來說，打洞子一旦遇到水，就化成泥，如果沒有水，經過長時間風化，一捏就碎。加之建設過程中，地震、泥石流、特大洪水等自然災害頻發，導致我們要和各種艱難險情打交道，最難的時候，可能幾天才能向前推進50公分。”
張紅義告訴記者，經過摸索，最終施工過程中，采取了“大機配套”機械化開挖，盡量減少對圍巖的擾動，同時采用“強支護、快封閉”來控制變形。“等白馬隧道雙幅貫通，也意味著九綿高速全線的重、難點工程基本全部克服，為高速全線通車奠定了基礎。”
白馬隧道加速開挖、天母湖隧道瀝青攤鋪忙碌有序、木座服務區主體完工正進行內部裝飾裝修......最后這38公里上的各個關鍵節點，建設進度不斷“上新”，全力向最后通車目標沖刺。“九綿高速作為通向九寨溝景區的第一條高速公路，將沿線李白故里、九皇山、大熊貓國家公園等串點成線，讓更多中外游客能夠深入體會四川的美麗與魅力，九綿高速全線建成通車后，成都至九寨溝的行程將由原來的8小時縮短至4小時，將極大改變九寨溝、平武沿線交通格局，預計2025年全線將建成通車。”蜀道集團川高公司綿九公司黨委書記、董事長傅艦鋒說。
